Un proiect de lege care vrea să reglementeze domeniul parcărilor, inițiat de fostul viceprimar al Chișinăului, Angela Cutasevici, ridică o problemă pe care o resimte de ani buni și Bucureștiul.
În capitala Republicii Moldova, circulă zilnic 400.000 de mașini în condițiile în care numărul optim ar fi de maxim 90.000. Noul act normativ stabilește tarifarea parcării pe domeniul public, în timp ce urbaniștii consultați de HotNews spun că singura soluție este descurajarea folosirii automobilului personal, transmite HotNews.
- „Primăria nu are terenuri pentru parcări noi. Singura parcare pe care o poate oferi este cea de pe marginea drumului. În centru, spații pentru parcări noi – zero”, declară urbanistul Victor Chironda.
- Proiectul de lege inițiat de deputata Angela Cutasevici stabilește principii generale referitoare la parcare, cum ar fi tarifarea acestora în funcție de zonă, tipul mașinii și durata staționării.
„Multe familii și-au procurat și a doua mașină pentru protecție și siguranță. Un alt impuls a fost anunțul privind aplicarea TVA de 20% la importul de autoturisme începând cu 2026 (măsura ulterior amânată – n.r.)”, explică pentru HotNews, Angela Cutasevici, care a fost viceprimar al Chișinăului, iar în prezent este deputat din partea MAN, partidul condus de Ion Ceban, actualul edil. Proiectul de lege inițiat de Cutasevici ar urma să înlocuiască un regulament vechi din 1998 și ar oferi autorităților locale un instrument modern de gestionare a parcărilor.
„Legea vine să reglementeze noțiunile esențiale – parcaj, parcare, parcaj de reședință, taxe, tarife. și stabilește rolurile autorităților locale: cum planifică, cum autorizează, cum aprobă regulamentele și măsurile de disciplinare”, explică Angela Cutasevici.
Cutasevici precizează că legea nu promite locuri de parcare pentru toată lumea, pentru că acest lucru este imposibil. „Nu o să putem în mod real să asigurăm parcare pentru 400.000 de mașini”, spune ea, adăugând că proiectul creează doar cadrul necesar pentru investiții publice și private.
Proiectul de lege nu stabilește tarife, ci doar principiile generale: parcările vor costa mai mult în zone centrale, mai puțin în periferii, iar prețurile vor depinde de tipul mașinii și durata staționării.
„Este important să fie implicat și sectorul privat”, subliniază Cutasevici. În capitală există deja 88 de parcări private cu plată, totalizând 11.000 de locuri, însă utilizarea acestora depinde de modul în care autoritățile gestionează parcarea pe domeniul public.
Cum arată situația în Chișinău
Orice locuitor al Chișinăului, poate simți pe propria piele faptul că numărul parcărilor este insuficient. Un exemplu este o importantă arteră din municipiul Chișinău, strada Gheorghe Asachi. Pe străduțele laterale, automobilele sunt lăsate neregulamentar, în unele locuri chiar pe ambele părți ale carosabilului, îngustând strada și încetinind traficul, cu atât mai mult cu cât prin zonă trece și transportul public.
O situație similară se regăsește și în preajmă străzii Andrei Doga, unde automobilele sunt lăsate aleatoriu pe o suprafață neamenajată, transformată în noroi din cauza ploilor din ultimele zile.
Întrebată ce a făcut Primăria Chișinăului pentru a soluționa aceasta problemă până acum, fostul viceprimar de Chișinău amintește că orașul a investit în ultimii ani în modernizarea transportului public.
„Au fost procurate peste 300 de unități de transport, confortabile, sigure. În Chișinău au fost construite peste 50 km de benzi dedicate”, spune Cutasevici. Însă, recunoaște ea, e nevoie de un orar previzibil, mai multe vehicule și infrastructură pentru bicicliști.
„Este important să încurajăm populația să utilizeze transportul public și să fie descurajată deplasarea autovehiculelor fără necesitate”, adaugă deputata.
