Oleg Tofilat, fost director general al Î.S. “Calea Ferată din Moldova”, declară că prin tutelarea grijulie a hoților și contrabandiștilor – astăzi în sectorul feroviar se fură mai nerușinat și mai mult ca oricând, din buzunarul tuturor contribuabililor. Se fură prin implicarea consistentă a miniștrilor și tăcerea docilă a SIS-ului, CNA, Procuraturii.
Nu ostenesc să repet, că în esență administrația afacerilor (fie ele publice sau private) este foarte aproape de medicină. Avem acelasi ciclu de simptome+analize=> diagnostic=> tratament de bază=> efecte adverse=> măsuri de aleviere. Orice tratament trebuie să fie relevant diagnosticului și suficient pentru a asigura supraviețuirea pacientului. Avem aceleași riscuri dacă intervenția celui care aplică tratamentului este inadecvată și neprofesionistă – la oricare etapă a ciclului. E nevoie și de o adecvare a tratamentului cu resursele disponibile – medici, echipamente, bani. E nevoie și de o consecvență în tratamentul aplicat, nu poți sări aleator de la o strategie curatorie la alta.
Azi Calea Ferată din Moldova este într-o stare de comă: restanțe salariale de peste cinci luni de zile, presa scrie că de o săptămână vagoanele cu marfă stau nemișcate din absența motorinei, conturile întreprinderii sunt blocate de executorii judecătorești la comanda unor escroci, volumele de transportare sunt la minimul istoric. Dacă nu se va interveni urgent, coma se va transforma în incapacitate, iar incapacitatea va duce garantat la deces.
Sectorul feroviar din Moldova este grav bolnav demultișor, cred că cel puțin din vremea crizei din 2008-09. Disperarea a atins maximul în primăvara lui 2021, iar în toamna lui 2022 practic toate analizele arătau o îmbunătățire miraculoasă a situației. Tehnic, astăzi CFM încă e mai bine decât atunci când am preluat-o în iunie 2021. Subiectiv însă, situația e percepută mult mai dureros și macabru – atât din interior, de angajați, cât și din exterior – de clienți și societate.
În 2021 am venit – prin concurs – la CFM cu o viziune de remediere inspirată de cele mai bune practici manageriale, însușite la cea mai bună facultate și aplicate în multiple cazuri corporative și publice. Viziunea am transformat-o în plan de modernizare, iar planul – în acțiuni consecvente ale unei echipe bine organizate. Acțiunile au dus la rezultate imediat palpabile: volume spectaculoase de transportări și record la profituri, care au fost comunicate prin rapoarte elocvente și publice. Iar comunicarea eficientă a sporit încrederea angajaților, clienților, partenerilor de dezvoltare.
Însă specificul oricărui tratament este suficiența sa. Pentru ca să remediezi boala, trebuie aplicate consecvent toate măsurile curative. Nu poți face operație fără să aplici pansament și măsuri de recuperare post-operațională. Și atunci când feroviarii lucrau din greu și livrau rezultate; dominatorii și asfaltatorii din conducerea țării sabotau din răsputeri, conștient și uneori inconștient. Prin idei și solicitări imbecile de ”reforme-restructurări” și prevederi stupide în Codul feroviar – salutari cordiale și unor sefi feerici de comisii parlamentare. Prin intrigi mârșave, murdărie răspândită prin canale rizoidale și de telegram, hărțuială din partea pretinselor organe de drept.
Prin inacțiune totală în ce privește obligațiunea statului de a garanta stabilitatea sectorului. Prin tutelarea grijulie a hoților și contrabandiștilor – astăzi în sectorul feroviar se fură mai nerușinat și mai mult ca oricând, din buzunarul tuturor contribuabililor. Se fură prin implicarea consistentă a miniștrilor și tăcerea docilă a SIS-ului, CNA, Procuraturii, constată Oleg Tofilat.
Partea proastă e că de fapt în toată țara situația are semne clare de CFM – fie asta agricultura, industria, sectorul energetic sau oricare alt sector. Ce trebuie de făcut în sectorul feroviar pentru mine este clar, am expus public și sunt gata să o fac de câte ori va fi necesar. Ce trebuie de făcut în țară – probabil cam la fel. Pentru că dedicarea, competența și integritatea aduc roade bune neapărat și pretutindeni. Chiar și azi mai sunt mulți specialiști de treabă în toate instituțiile, de-ar fi organizați într-o agendă coerentă – Moldova ar deveni un miracol economic, mai spune Oleg Tofilat, fost director general al Î.S. “Calea Ferată din Moldova”,